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Es ist nicht zu fassen! Wie die MOPO unter Berufung auf die Finanzbehörde berichtete, hat die Stadt auf ihr Vorkaufsrecht am Holstenareal verzichtet. Sie begeht damit wider alle Vernunft den Fehler von Olaf Scholz aus dem Jahr 2016 ein zweites Mal. Diese Entscheidung ist auch von den Begleitumständen her skandalös und ein schlechtes Omen in Bezug auf die Standfestigkeit der Politik in den anstehenden Verhandlungen um einen städtebaulichen Vertrag und den Bebaungsplan für das zukünftige Quartier. Noch am Mittwoch, dem 3. Dezember, hatte die Holstenareal-Initiative „knallt am dollsten“ zur Sitzung des Stadtentwicklungsausschusses Altona eine Kundgebung durchgeführt, ihre Forderung nach Inanspruchnahme des Vorkaufsrechts ausführlich begründet und zur öffentlichen Fragestunde zu Beginn der Sitzung einen umfangreichen Fragenkatalog eingereicht. Bereits am 27. November …

Pressemitteilung des Hamburger Netzwerks Recht auf Stadt vom 16.5.2022 Das Hamburger Netzwerk Recht auf Stadt fordert vom rot-grünen Senat, das Holstenareal dem Investor Adler Group abzukaufen und in kommunale Hände zu geben, um das 86.000 m² große Gelände für eine solidarische Stadtentwicklung mit günstigen Mieten nutzbar zu machen. Die aktuelle Situation des Holstenareals erinnert an die Auseinandersetzung um das von Verfall und Abriss bedrohte Gängeviertel. 2009 steckte der Investor Hanzevast in massiven finanziellen Nöten. Mit kreativen Aktionen wie einer Hoffest-Besetzung erhöhte die Initiative „Komm in die Gänge“ zusammen mit „Recht auf Stadt“-Aktivist*innen den öffentlichen Druck. Die Stadt kaufte das Grundstück zurück und machte den Weg frei für einen lebendigen, offenen und bezahlbaren Ort in Selbstverwaltung. Auch beim Holstenareal ist es …

Für eine Altonative: In Bewegung kommen Demo-Rave für eine solidarische Stadt Wann: Samstag, 25.3.2023, 14 Uhr Start: Bahnhof Altona (Ausgang Ottensen) Ziel: Sternbrücke (16.00–20.00 Uhr) Ob überdimensionierte „Monsterbrücke“ an der Stresemannstraße, die Skandale rund um den Investor Adler Group und das Holstenareal, die Verlegung des Altonaer Bahnhofs an den Diebsteich – überall haben Initiativen, die gegen diese Beispiele einer verfehlten Stadtentwicklungspolitik aktiv geworden sind, die gleiche Erfahrung gemacht: Eine wirkliche Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger hat nirgendwo stattgefunden. Trotz aller anders lautenden Rhetorik von Rot-Grün richten sich Verkehrs- und Baupolitik in Altona und Hamburg weiter an den Interessen von Investoren, Autolobby und Großprojekten aus. STERNBRÜCKE Die Sternbrücke mitsamt ihrer über Jahrzehnte gewachsenen Subkultur soll einer Monsterbrücke weichen, die eine vierspurige …